При посещении Вольфсбурга наша команда заглянула в музей самой что ни на есть народной марки Volkswagen, который расположен в этом городе.

Хочется сказать сразу, что отечественный автомобилист, знакомый с «Фольксвагеном» около 20 лет не увидит в этом музее много знакомых ему экспонатов. Значительную часть выставки занимают концепты и прототипы начала-середины 90-х, а также автомобили, возраст которых уже перевалил за полвека. В общем, музей «Фольксваген» будет интересн скорее знатокам и фанатам марки, а человеку со «средним автомобильным образованием» там будет скучновато. Но согласитесь, находится рядом с музеем крупнейшего автопроизводителя Европы и не посетить его было бы кощунством, поэтому мы представляем вам подробнейший фоторепортаж.

Бессмертные «Гольфы» выстроились в ряд, приветствуя посетителей музея:

Что же касается концептов, то здесь их множество:

Сейчас автомейкеры вовсю оборудуют приборные панели своих автомобилей слотами для iPhone. Лет 15-20 назад техника была попроще.

Вот, к примеру, Volkswagen ARVW, построенный специально для изучения аэродинамических характеристик автомобилей. Обладая турбированным дизельным шестицилиндровым двигателем, он развил скорость в 362,07 км/ч, поставив таким образом мировой рекорд среди дизельных моторов:

А вот и первый «Пассат». В живую он смотрится гораздо эффектнее, чем на картинках. Все-таки Джуджаро был молодец:

А вот это уже история. Знаменитый «Кубельваген», на котором бравые немецкие солдаты «рассекали» по земле и воде во время войны. Стоит отметить, что этот автомобиль был построен на платформе старого доброго «Жука»:

Недалеко мы заметили еще один вездеход. Это был Volkswagen Touareg, правда колеса на нем были заменены странным на первый взгляд гусеничным механизмом. К сожалению, нам не удалось проверить ходовые качества этого чудесного аппарата:

Двигаясь дальше, мы заметили специальный «испытательный» вариант Volkswagen Golf. За его рулем восседал уже малость избитый бедолага-манекен. Про этих кукол слышишь чуть ли не каждый день, а вот увидеть их «в живую» получается не всегда. Поэтому манекен был нами тщательно изучен:

Volkswagen имеет и неплохую гоночную историю. В музее выставлен внедорожник Volkswagen Iltis. Он был разработан совместно с «Ауди», а его полноприводная система была позаимствована у Audi Quattro. Именно на этом автомобиле барон Фредди Коттулински одержал победу в ралли-рейде «Дакар» в 1980 году:

Одна из наиболее популярных моделей «Фольксвагена» — Volkswagen T1. Она выпускалась во множестве инкарнаций, став незаменимым помощником для людей абсолютно разных профессий. Кстати, построен «Фольксваген T1» был на платформе все того же «Жука»:

Ну, и конечно же, Volkswagen Type 1 aka «Жук». Этот автомобиль заслуживает отдельной статьи, и говорить о всех его достоинствах и недостатках можно бесконечно долго. Скажем одно — отдельный стенд в музее Volkswagen эта машина заслужила. Кроме собственно «Жука» в музее представлены различные варианты народного и не только творчества на его тему:

«Жук» в кузове «Maxi». Посмотрев на задние сиденья сразу вспомнили про лакеев в каретах. Может в таком «Жуке» они также полагались?

Ну, и конечно же, награды Volkswagen. Их множество, и каждая свидетельствует о том, что эта марка заслуживает право быть одной из лучших. Кто-то с этим не согласиться и скажет, что Volkswagen самый лучший. А у кого-то будет противоположная точка зрения. Мы же знаем одно — «Фольксваген» делает автомобили и делает их хорошо.

Больше фото в Фотогалерее на Lastochka.by

Автор: Иван Себесевич, Lastochka.by

Фото: Lastochka Team