Новости

15.10.2016 |Большой тест-драйв. Passat B8 vs Passat B7

Путь к нашему знакомству с B8 был тернист и неблизок. Но когда он все-таки попал к нам, радость и удовольствие были помножены на 100! Подробнее


05.05.2016 |АфтоФото2016

АфтоФото2016 Подробнее


Все новости

Реклама

 

Volkswagen Belarus в сети

Быстрая навигация

Главная » О клубе » Club VW Belarus 

Об ошибках капитана

При выходе в темное время суток из Новороссийского порта капитан «Адмирала Нахимова», будучи на мостике и управляя лайнером, обнаружил справа по носу ходовые огни судна, идущего на пересечение курса, которому согласно Правилу 15 МППСС-72 он был обязан уступить дорогу. И вот в такой обстановке капитан со спокойной совестью покидает без всяких уважительных причин мостик, передоверив предстоящую операцию по расхождению своему второму вахтенному помощнику. Столкновение с трагическими последствиями было предопределено.

В некоторых дискуссионных статьях, публиковавшихся в журнале, подчеркивалось, что судовождение на море сопряжено с риском, на который подчас обстоятельства заставляют капитана идти сознательно, преднамеренно. И это действительно так. Однако всякое рискованное действие должно быть предварительно хорошо продумано, тщательно взвешено, рассчитано и заключать в себе разумное начало, чтобы свести к минимуму нежелательные последствия.

Нельзя не согласиться с тем, кто утверждает, что сложившаяся за последние годы практика, когда по любому аварийному происшествию или какому-нибудь иному несчастному случаю капитану грозит неминуемая встреча с прокурором, отрицательно сказывается на успешной борьбе за безопасность плавания во всех ее аспектах. Работать под постоянным страхом уголовной ответственности, которая висит над тобою подобно дамоклову мечу, чрезвычайно трудно, невыносимо. Такой страх, присутствующий где-то глубоко в подсознании человека, парализует в определенной степени его волю, сковывает инициативу, побуждает к перестраховке в ситуациях, когда надо действовать решительно и уверенно, порождает целый комплекс других негативных факторов. Страх перед перспективой уголовной ответственности всегда был плохим помощником, ненадежным советчиком капитану, особенно когда он на мостике принимает те или иные важные решения, отдает команды, управляя судном.

Понятно, капитан не застрахован от ошибок. Народная мудрость гласит: не ошибается тот, кто ничего не делает. Но ошибка ошибке (так же, как и авария аварии) — рознь. Одно дело — допустить при какой-то операции промах, просчет, которые становятся причиной последующей аварии, и совсем другое — если авария произошла по явной вине капитана, который проявил беспечность, халатность, нерадивое, недобросовестное отношение к своему служебному долгу или, еще хуже, был на мостике в нетрезвом состоянии (а такое изредка случается). Основатель космического стартапа Momentus Михаил Кокорич подал в отставку.

Поиск по сайту

bf2d31b628ec83f6be2386686257c4e5